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关于土建工程项目管理过程中BIM技术深入应用的若干探讨
时间:2018-05-16 15:20:15   浏览:365次

白  赓

  近年来,随着BIM技术应用推广在建筑业市场的逐步兴起,甚至更多的业主在工程投标期就规定了采用BIM技术应用的要求。首先这是一个大的行业信息化管理手段改变的过程,每个管理者必须用心去深入探讨学习,其次在目前BIM试推行阶段市场存在“渲染”大于“实际应用”的成分下,怎样才能让BIM技术应用在土建施工阶段更具有生命力呢?尤其在施工一线高负荷的工作强度下BIM技术必须具有能解决现场实际问题,且达到为一线作业层技术人员“减负”目的功能才能得到有效落地,如果仅仅为服务领导层而为一线人员增加大量为完善服务功能的额外作业,发展的最终必然导致走向目前大量管理软件留存于形式的现象。下面就公司南宁地铁项目部车站土建工程BIM技术试推行情况谈下个人理解,抛砖引玉。

  一、土建项目部BIM技术的“生命力”问题

  南宁地铁项目部BIM技术试推广初始阶段经历过一个瓶颈阶段,这就是把“概念”找到合适“落地”的契合点问题;BIM工作室不能解决现场技术干部的实际需求,而为了达到BIM平台对管理层的宣传目的需要技术干部采集大量数据来支撑,造成BIM工作室与技术干部两者之间彼此的尴尬,一线技术干部在高负荷的工作强度下职责本就难以完成,也就不愿配合BIM工作室去完成大量“虚而无用”的工作任务,科技的发展是解放生产力,这是根本的动力性问题。这就倒逼BIM技术应用在施工项目部管理上必须回到“减负”核心上来,必须能应用于施工现场并为一线现场管理者解决大量繁杂问题才能得到使用者的大力支持,必须找到平台与技术应用点之间有效的契合才能达到真正落地,才能使BIM技术在土建项目部管理上具有强大的“生命力”。最终BIM建模平台可以恰当的比喻为工程制图CAD软件的升级版,结合当前云数据后台处理的信息化、智慧化发展,平台一系列相应技术应用的接口开发,可以达到成熟的高效减负管理软件。

  二、土建项目BIM技术的“延续性”问题

  在BIM技术的落地过程中,不同管理层都会提到一个问题,BIM能为我们解决那些问题?业主、设计、监理、施工等各方站立的角度不同,需求也就不同,关注的重点也不相同。BIM的推行必须达到以业主为主,设计主导,监理及施工单位投入应用的轨道上来才能深化发展,施工项目部的BIM应用仅仅是这个链条中一小截过程,在整个工程的建设周期内没有延续性,也就不能充分发挥应有的功能。以地铁建设简单为例,施工单位土建车站的BIM建模完成后,另一家机电安装单位进场后可以在土建车站建模的结构上继续深化机电安装等碰撞建模;那么,在土建施工前,设计过程中的结构专业与建筑专业BIM建模碰撞应该是先行者;在往前,业主单位所看到的地铁方案汇报可以做到BIM三维建模后的全线重难点、重大危险源、征地拆迁、交通导行等一系列集合品的方案决策,大大节省决策效率,而不仅仅是目前CAD平面图+谷歌地图的平面静态汇报。这些不同阶段的BIM应用应该顺序性、连续性的随着工程建设阶段不断深化、成果逐次移交;所以,BIM的推行应该是以业主为主,设计主导的,只有这样才能协调不同参建单位的成果延续移交,达到BIM技术的完整推广,解决点、线、面建设周期的延续性问题。

  三、土建项目部BIM的“推广性”问题

  BIM建模采用的Revit本身就是Autodesk公司一套系列软件之一,可以肯定的是在BIM技术推行的大环境下很快就如CAD软件一样迅速推广开来,每个技术干部稍加培训都可熟练操作,软件的应用上不存在推广的障碍,每个技术干部都是高级建模师。初始发展阶段需要解决的是项目架构问题,BIM建模师与技术干部之间的配合问题;因为是技术应用软件,建模师也只能从优秀技术干部之间产生,对于看不懂施工图纸,只能照猫画虎的BIM建模也就失去了深入应用的意义,建出的模型也不能直接应用;而BIM建模相对CAD制图需要较系统的操作,基本要专人去操作。这样当前的技术干部架构就会分为类似某些单位的“技术员”与“施工员”一样,“技术员”即我们的BIM工程师在工程部的统一领导下主要负责BIM建模、交底制作、方案编制、甚至预算等,施工员主要负责现场施工技术管理;BIM的推广应用在项目部层次就能较为顺畅。

  四、地铁项目部BIM的“功能性”问题

  BIM技术推行主要方向回归到“减负”的核心之后,首先需要的是应用点大框架的建立,即发掘BIM解决现场问题“功能性”的契入点;其次是对这个“契入点”要达到的目的进行方案设计;最后逐步解决BIM平台目前不能实现而需要软件二次开发的接口问题。前两项必须由具有丰富的施工、技术管理且深入了解项目管理各部门矛盾需求的人或团队去设计,不求高大上,但求切实解决实际问题,能真正达到大数据的后台处理“减负”目的,BIM应用能达到如同CAD制图软件一样在施工中的便捷性就成功了,当一旦主设计团队偏离实际需求,则后续的所有工作都会偏离方向;后一项功能需要精通网络、软件开发的团队按需求逐步开发。所以,BIM推广试点过程中的各专业的应用“功能”点开发是当前最重要的。

  五、土建BIM团队的“发展性”问题

  BIM团队的“发展性”建设是自下而上,又必须自上而下的循环过程,自下而上是项目部级发现问题,自上而下是公司级解决问题,最终BIM团队建设要形成自己的特色并领先行业,这就回到了上边谈到的“功能性”问题,必须具有专业前瞻的方案设计与软件开发、维护团队;做技术严禁夸夸而谈,浮于表面,如同当前的各种BIM软件公司之所以不了解现场实际需求矛盾,只能在BIM推广中“渲染”大于实际应用,听起来很高大上,用起来又不知从何入手或根本就深入不了;同时,在标准化、工厂化、信息化、智慧化等科技飞速发展的大数据时代,技术的革新速度、设计理念变革也是前所未有的,自己BIM团队的建设也有必要的。

  六、BIM技术在工程项目“落地”应用总结

  项目部BIM落地应用由建模逐步展开,分为临建建模与主体结构建模两个方面。临建建模分为项目部驻地与施工现场建模两部分,分别根据业主及股份公司临建相关要求建立了完整的标准化族库,在场地布置中可以实景进行施工不同阶段一比一最佳方案效果碰撞选择;主体结构建模过程也是对图纸的二次深入审核,对本主体结构较复杂的车站完整准确的做到了分段三维模型交底替代平面CAD交底应用,效果良好。

  在完成主体建模的基础上,第一步主体结构进行了钢筋一比一建模,建模过程中对钢筋较复杂节点位置施工顺序进行了合理碰撞,起到了指导现场施工目的,且对完成的钢筋模型按施工分段进行了二次翻样,自动生成下料单,工程数量表,解决了技术干部大量的钢筋及混凝土、预埋件等工程数量清量不及时、不准确特点;缺点为本软件只能是静态建模,暂不能实现钢筋自动优化翻样及达到深入创效目的。第二步在建模完成的主体结构模型上,顺利接口了高支模计算软件,利用BIM平台可完成高支模受力计算及方案评审的三维汇报功能。第三步因BIM平台暂时不具有云数据后台处理功能,在BIM工程量已确定的核心基础上推行了石墨文档不同部室协同办公功能,达到了物资进场、试验送检、现场库存等进度管控的日常台账后台数据处理透明化功能。第四步充分利用BIM5D平台实现了工地质量安全菜单化自我排查管理、物资超市等功能。第五步编制了Revit软件地铁建模操作规程及手册,为下步大面积推广积累资料。其余后续的盾构建模及管片施工动态排版、智慧化工地与BIM平台接口等问题正在逐步落实,设想的基坑开挖过程监测及受力分析、个人手持驾驶舱等功能逐步开发中。

  最后,经过项目部多方位的BIM试点探讨,虽然应用点及应用面在行业里不是最完善的,但是在地铁土建应用的个别项做到了有效落地,起到了一定“减负”目的。

                       【作者单位:南宁地铁2号线东延工程土建2工区】

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