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中铁十二局集团首次:大西客专北同蒲联络线工程两组42号道岔接入圆满完成
时间:2018-05-06 15:00:20   浏览:195次

大西客专北同蒲联络线工程两组42号道岔接入韩原线(北同蒲四线)施工现场

 

  本站忻州讯(周 彪 陈朝辉)4月29日5时许,随着最后一组道岔完成质量回检,大西客专北同蒲联络线工程两组42号道岔接入韩原线(北同蒲四线)施工基本结束,目前正在进行大小机提速捣固和轨道精调。

  本次使用的两组道岔使用德国引进技术,净长172.5米,重达242吨,尖轨轨距加宽至1450毫米,可减小机车通过时对道岔的磨损,使通行更加圆顺。采用42号道岔接入既有线施工在中铁十二局集团和太原铁路局集团历史上均属首次,以此类型号道岔接入既有线,在国内铁路建设中不超过10组,可供借鉴的施工经验较少,为顺利完成施工任务,在太原铁路局集团等单位的大力支持下,组成了由集团公司为主,中铁电气化局集团、中国铁路通信信号公司等多家单位参与的现场指挥组,严密组织施工,确保安全有序进行。

  两组道岔插入施工被列为营业线Ⅰ级施工,封锁时间均为570分钟,工务部分共组织700余人参与施工作业,投入16组换铺机组,12台横移机。线路登记封锁后,防护人员迅速就位、安插防护作业牌,施工人员拆除防护网,进入线路开始施工作业。

  首先,他们对岔位的既有线路轨道分三段切割移除,每组道岔施工切除185米既有轨道,将切除段落的钢轨和轨枕移除至指定位置。同时破除原有道床、道砟,进行岔位捡底。经测量,道床高度和宽度符合要求后,开始穿滑轨、接长滑轨作业,事先拼装焊接好的道岔由12台横移机匀速牵引,通过滑轨平移,整体横移6米到达设计位置后落岔,然后补填道砟、小机起拨道和捣固道床至既有线路道床标高,并对岔前岔尾6个连接点进行铝热焊接。最后进行轨道调整、补砟整道,道岔精调和接触网调整结束后,进行登记消点、开通线路。道岔、线路养护以及大小机捣固将在随后的营业线Ⅲ级施工中进行作业。开通运营后,将阶梯提速至运营速度,道岔直线设计时速为350千米/小时、侧向设计时速为160千米/小时。

  本次道岔接入施工从横移、就位到连接,难度大、任务重、时间紧,施工的顺利完成为集团公司42号道岔接入既有线路积累了宝贵经验。“我们以不松懈、不畏难的精神完满完成了施工任务,我们以参与和见证集团公司这一历史时刻而自豪!”公司特级项目经理、大西客专北同蒲联络线项目指挥长韦昌学激动地说。

  据悉,大西客专北同蒲联络线工程联接大西客运专线与北同蒲线,2014年开工建设,目前进入收尾阶段,工程开通运营后将提前打通大同至太原的快速通道,为晋北地区加强对外交流、促进经济社会进一步飞跃发展助力添翼。

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