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隧道弃渣是“废”还是“宝”?关键在于怎么使用 云平高速公路项目部利用弃渣创效
时间:2017-09-01 17:40:45   浏览:194次

  本站讯(田 甜)云平高速公路项目部在施工中,合理利用隧道弃渣,取得了降低成本、保护环境两大成效。

  项目部施工的宝洞隧道左、右线总长2707米,主要为Ⅲ、Ⅳ级围岩,开挖后将产生21万方弃渣。开始,他们也曾考虑租地建弃渣场,但反转一想,这些弃渣综合利用起来,不就变“废”为“宝”了吗?

  开工初期,全线9个标段都在为碎石发愁,工地附近的石料被抢购,价格也飞涨。项目领导考虑:隧道、桥梁混凝土需用大量碎石,我们不能被外部因素牵着走。于是,他们把目光转移到了隧道弃渣。

  他们对隧道弃渣的使用进行了统计和规划,先是对不同围岩级别的弃渣质量进行了试验,然后分级别进行利用。据检测,隧道开挖将产生14万方可以加工成碎石的弃渣,他们正在筹建碎石场。大块片石,就用于浆砌护坡。不能达到片石、碎石材料的,就当加固施工便道的材料,所有弃渣无一浪费。

  据了解,原设计需征地建弃渣场,他们经过细算之后,认为把弃渣场变成碎石场更合算。目前,碎石场正在筹建中。经测算,隧道弃渣能生产14万方片石和碎石,直接效益约600万元,另有7万方填筑便道,与到外面购买填料相比,少投入175万元。

  隧道弃渣除了创效约775万元外,还产生了较好的环保效应。他们把用于加工碎石的弃渣堆在了隧道出口附近,现在相当于弃渣场,以后就是碎石场。工程完工后,将人走料尽,基本做到了“零污染”。弃渣不外运,避免了道路上运渣车抛洒、扬尘等现象,实现了绿色环保施工。

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