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一场惊心动魄的“换骨手术” 公司大西联络线项目42号道岔施工侧记
时间:2018-05-09 09:58:54   浏览:407次

周 彪 陈朝辉

 

“手术”准备

  “红旗放倒!红旗放倒!快快快!第3组、第6组红旗马上放倒!马上!”

  现场技术负责人孙泽雄朝着拿旗子的施工人员大喊,不远处一辆载客列车正在驶来,它洪亮的鸣笛声警刺着现场听从待命的每一个人。

  这是4月26日19时36分公司大西客专北同蒲联络线工程项目部开始42号道岔插铺作业开始前的一幕。

  现场的每个人的心都咚咚咚跳的厉害,红色在列车指挥系统中属于敏感颜色,表示急停信号,如果列车误认,后果将不堪设想。

  为了迎接这一天的到来,他们做了充分的准备。由于这种型号的道岔插铺施工在集团公司、中国铁路太原局集团都是首次,在全国范围内也为数不多,因此没有可遵循的常规经验。从未打过败仗的公司特级项目经理韦昌学事无巨细、面面俱到地参与到施工准备的所有环节,要求项目全体员工保持思想高度集中,谨小慎微地检查每一项内容,不能有任何差错。在施工准备会上,他对全体职工说到:“我们等了这么久,就是为了等待这一刻,这一仗,只许胜不许败!”

  项目100多名职工分工明确、各司其职,准备工作一丝不苟。这个项目团队是四公司公认的“虎狼之师”,向来以“敢拼赶上、能打硬仗”的铁军作风著称,多年来打造出“以快制胜”的经典名片,但他们依然不敢有丝毫怠慢。

  “再点一次名,各组组长注意。”韦昌学喊到。

  “物资材料组。”

  “物资材料组准备就绪!”

  “机械设备组!”

  “机械设备组准备就绪!”

  ……

  18时36分,施工管理组、技术质量保障组、机械设备组、物资材料组、安全防护组、驻站联络组、后勤保障组等8个小组全部到位,全副武装准备迎接这场从未参与过的“战斗”。

“手术”过程

  夜色寂静,天空中星辰闪烁,远处地平线上城市华灯已上。此时,清朗静谧的郊区夜空与忙碌紧张的现场气氛形成鲜明对比。

  今晚的星空即将见证韦昌学和他的团队完成这场“换骨手术”。这场“手术”非同一般,它被列为营业线一级封锁施工,中国铁路总公司给的天窗点时间是570分钟,时间相当紧迫。

  孙泽雄正在仔细核对厚厚的施工方案,脸上带着几份自信和镇定,仿佛胜利在握。

  19时30分,浩浩荡荡的施工队伍开始分批入场,整齐的服装,嘹亮的口号,个个精神饱满,像是在迎接一场期待已久的战斗。

  “各小组注意,准备封锁。”

  防护人员迅速到位,分头安插防护作业牌。

  “线路封锁,开始进场!”

  听到命令,施工人员迅速拆除既有线防护网,进入施工场地。

  19时53分,千余名施工人员按照分工,有的破除原有道床道砟,有的拆卸轨道扣件,有的切割移除轨道,铁铲和砟石的碰撞声、电动扳手旋转声、工人的口号声混成一片,置身其中像是一场交响乐,热闹而有序。

  “快点,我们比第3组慢了。”一名技术员喊道。

  他们自发掀起了一场竞赛,谁都不甘落后于对方。

  这时,测量人员开始对清理出的道床进行标高测量,每间隔5米测量一次。

  “快!第5组标高不够,再清理一下!”第5组技术组组长曹帅突然喊到。

  听到命令,隔壁第4组、第6组的人迅速拿起铁叉,二话不说马上帮助第5组继续清理碎石。

  “第2组道床宽度不够,快,继续清理……”

  第一组成员闻声,马上拿起叉子立马开站起来帮助第2组清理道床。

  “清理完毕,可以横移道岔。”

  经过一个多小时的紧张清理和整改,他们使岔位的高度和宽度都达到了标准。

  “收到,准备横移!”

  22时10分,机器发动,12台横移机匀速牵引着事先拼装焊接好的道岔慢慢平移。

  “3米,5米,5.5米,6米!横移到位,开始落岔。”

  “这边不行,有误差,这边焊接处要调整。”公司副总经理霍元盛指着焊接口的位置。

  23时16分,落岔完毕。

  接下来是道砟补填、捣固填补环节,13台捣固机同时作业,施工人员将准备好的新道砟搬运到道岔位置,与捣固机配合补砟。

  凌晨2时48分,道岔与既有轨道的驳接处,作业人员正在切割冗余铁轨,锯轨机在人群中吐出四五米的火舌,瞬间吸引了大家的目光。接着焊接工人在铁轨接头处安装模子,倒入剂料,模子中马上发热将铁轨融化,并喷射出强烈的火花,冷却凝固后,道岔和既有铁轨就无缝连接了,这就是“铝热焊接”。周围的人们纷纷用手机记录下这场特殊的烟花盛宴。

  凌晨3时16分,开始起拔道、进行轨道调整及补砟整道,调接触网、小机捣固也同步作业。

  千余名员工经过顽强拼搏,在570分钟封锁点内完成了42号道岔的插铺任务,提前60分钟开通线路。

  凌晨5时,东方的天空彩霞初现,这场“换骨手术”大会战圆满结束,一抹红晕给施工现场增添了几分胜利的喜悦。

“手术会诊”

  道岔插铺施工开始前,中国铁路太原局集团召集太原电务段、太原供电段、太原通信段、原平公务段及中铁电气化局、中国铁路通信信号公司等单位在大西联络线施工现场全面会诊,为这场“换骨手术”商定最佳方案。

  这是一次不同寻常的道岔施工。

  它的协调难度极大。此次道岔插铺作业仅工务部分就组织700余人,加上技术、协调、管理、应急等相关人员,施工作业已达到千余人。在有限的场地内人员机具高度集中,协调难度可想而知。再加上土建、信号、电气化3种施工在同一场地同时进行,协调起来更是难上加难。

  它的控制点极为密集。此次道岔插铺施工涉及单位多,在有限的施工场地交叉作业,安全风险较大。由于客观条件限制,他们在施工中所用的42号道岔到达设计位置的过程中不能纵移,只能横移。为此,他们精准划分横移控制点,每50厘米设置一个控制点,每移动一步都要检查道岔位置是否符合预设。

  它所需物资设备技术极为先进。这两组道岔使用德国技术,每组净长172.5米,重达242吨,尖轨轨距加宽至1450毫米,有效减小机车对道岔的磨损,使通行更加圆顺。施工采用CPH-2100型液压道岔铺换机组,全面取代人工推移,共投入16组铺换机组,12台横移机。

  “通过现场调查与分析,我们明确工序流程、工序用时、技术重点、机具配备安全措施等,将技术、联络、安全防护责任到人,实现‘一机一盯控人员,一人一负责事项’的无死角布控,全面确保新道岔的接入。”四公司轨道专家、本次施工技术总协调陈兆东介绍说,“为最大程度降低作业风险,确保施工安全平稳可控,现场指挥组制定了详尽的安全关键卡控清单,对作业过程中的19个卡控项目,逐一明确卡控标准,并指定控制人和负责人。”

“术后”感言

  本次道岔插铺施工,不仅填补了中铁十二局集团的一项历史空白,而且为42号道岔接入既有线施工积累了宝贵经验,这场战斗的全面胜利再次证实了中铁十二局集团战斗力,同时也鼓舞了广大参建员工不畏艰险、勇担使命的铁军精神!

  暮色渐渐褪去,霞光染红了辽阔的天际,一轮红彤彤的火球镶在霞光里,忘记时间的人是很难分辨出是日落还是日出。7时10分许,太阳的光线斜斜地织起一片大网撒向大地,一时间,天空骤然明朗起来。温暖的初阳如此诗意,或许可以让那些为生活背井离乡人们,忘记远离妻儿、父母的孤独和寂寞,让那些异地寻梦的少年忘记旅途的艰辛,铭记理想,看到希望和曙光!

 

大西联络线项目部42号道岔施工现场

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