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奋战哈牡,再回陕甘宁
时间:2017-01-03 15:21:36   浏览:143次
奋战哈牡线,再回陕甘宁 嗖地又是一年,从黑三省,转战陕甘宁,从黑土地来到了黄土地,环境在变,人文环境在变,不变的是我对工程建设,技术,管理,标准认识的执着。 奋战哈牡线哈牡客专二标一工区鲜丰隧道进口是我前半年的根据地所在地,下面就要图文来说说我在哈牡的那些事吧: 一、战严寒,决战决胜:(哈牡冬施纪实) 给隧道安了窗户,装了门 俩排火炉齐上阵,“兄弟”齐心把温保 隧道包间,绝不能让冷空气突破第二道门 保成果,披新衣,隧道也要穿毛衣 一战成名,吸引了社会的广泛关注 同仁们纷纷来探讨,学习!! 二、高质量,严管控:(哈牡施工管理纪实) 这不是桥基,这只是明洞仰拱钢筋绑扎 二衬挤压套筒钢筋,层层把关 防水板超前一板挂设效果图,松弛有度 斜切帽檐开孔式洞门 帽檐内实外滑,线性美观 三、严防死守,防漏水:(哈牡明洞施工管理纪实) 防水沥青施工,不留死角 双层土工布,防止破坏 货真价实,经得起检验 以上是我奋战咍牡的一些纪实照片,好与坏,成与败走过了才能知道。任何事情都不是一帆风顺,好的队伍除了他本身的技术水平及经验外,真的就像领导经常讲的,好队伍是带出来,没有天生的。作为一名现场管理者,就要一竿子插到底,在了解施工工艺及设计意图外,更要懂得现场如何操作,才能达到你想要的结果。工人面前有困难,领导面前没困难,这就对我们的技术干部也好,副经理也罢提出了更高的要求。想要把图纸变为实物,就得扑下身子,对于一些新工艺,新的技术难题,不能光去要求工人怎么做,而是在看规范的前提下,去看,去试,去做,跟工人兄弟们一块去探讨,也许这个事情就成了。 再回陕甘宁再回陕甘宁那是因为去年我是从东毛高速宁夏段走出去的,现在又回到了甘宁段银西铁路,闲言碎语不再说,老规矩,图文并茂看行动: 一、2#拌合站剪影(学而致用) 这就是我回陕甘宁后的第一份工作,组织参加拌合站的建设。说实话这是我参加工作以来第一次参与拌合站的建设。就像指挥长说的:“不怕不会,就怕不学,做一次不就会了”。的确如此,高楼大厦,平地起,一步步来,不断地学习就没什么难的了。首先是从场地规划、排水、管线铺设等等;必须要全盘考虑,细处入手,先什么,后什么,那些先做,那些可以缓一缓,比如说只要场地出来以后首先就应该考虑拌合站楼的建设,因为前期临建工程混凝土用量相当大,自己生产不了砼第一是受制于人,第二是购买商砼成本比较高,也就是说,你的拌合站只要一开,成本立马就降下来了。所以拌合站建设必须把料仓、拌和机考虑在第一位,其他围绕此,平行推进,大事可成也。 二、隧道保温棚的建设 早胜二、三号隧道进、出口保温棚整体效果图 保温棚内部结构图 本次保温棚的设计有俩大特点:1、本着就地取材打破了传统的桁架结构,采用初支拱架型材,I22“工字钢”小导管组成主框架,质量可靠,结构简单,方便耐用,大大的缩短了建设时间,更难能可贵的是,保温棚主材拆下来以后还可以重复利用,不愧是上上之策。 2、保温洞口大门的设计,传统做法就是俩种,仓库式的推拉门或是卷闸门。但我们这里设计的是双开门,大门上加个小门。大型机械从大门进,人员进出走小门,这就大大地减少了大门的敞开次数,保证了洞内的温度。并且操作简单可靠。还有一点就是大门也是采用现场小导管及连接钢筋原材焊接而成,外加保温帆布如此而已。传统大门缺点:推拉门太笨重,操作不方便还容易卡壳,经常坏,大大降低了它的使用寿命,同时无法保证洞内的温度,原因就是关门不及时;卷闸门就更不用说了,成本高、操作太频繁保温效果不明显基本上可以直接不考虑。综上所述我们这次的隧道冬施保温棚的建设,无论是从成本也好,工期也好,实用也好,保温效果也好都经得起推敲。这也给以后的北方冬季施工保温棚建设打开了思路之窗。 三、对仰拱规范化施工做的一些努力 二衬钢筋定位卡 中埋止水带定位卡 二衬钢筋定位卡:俩根角钢解决二衬钢筋间距“老大难”的问题,同志们再也不愁二衬钢筋实测实量了。中埋止水带定位卡:一根角钢,一根钢筋,几个钢丝绳卡扣,几个木楔子,几根定位筋,一把拉力器如此而已。永久性的解决了中埋止水带不居中,歪七六八,打完砼跑偏的现象。现场管理人员踏实了,领导笑了!一个字“不错哦”。 最后总结:在施工的路上没有平坦的大道可走,同样是隧道,十个隧道,十一个不同,施工的路上也犯了不少的低级错误,原因就是:第一是对图纸还没有完全吃透,第二是在施工过程控制不够,第三是有时一味地追求进度,对质量安全形成了麻痹大意的思想。如今面对黄土隧道靠经验是靠不住的,只有踏踏实实地学习,按规范要求作业,深入管理,定人定岗,定点定人培训,方可走出此大山。天道酬勤,我想最后借用习大大的新年寄语结束2016年:“不忘初心,方的始终。天上不会掉馅饼,努力奋斗才能梦想成真”。 银西铁路甘宁段一标二工区副经理:刘世平
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